Honda и Dongfeng стартират демонстрация на търговски автомобили с водородни горивни клетки на 22 октомври. CHINA DAILY
Пазарът на превозни средства с водородни горивни клетки е готов да се разшири от сегашния мащаб от 10 000 единици до над 4 милиона единици до 2040 г., според Китайската технологична пътна карта 3.0 за енергоспестяващи и нови енергийни превозни средства, която беше публикувана в сряда.
Пътната карта, която е съставена от Китайското общество на автомобилните инженери с насоки от Министерството на промишлеността и информационните технологии, определя дългосрочните цели на Китай за електрификация, нисковъглеродно развитие и интелигентни свързани технологии за превозни средства.
Zhang Jinhua, президент на China-SAE, каза: „Идентифицирахме специфичните цели за развитие и пътища за горивни клетки в декарбонизацията на търговски превозни средства в бъдеще. Предварително се изчислява, че до 2040 г. новите продукти също ще достигнат нивото на милиони единици, като общата собственост ще достигне 4-5 милиона единици.“
Секторът се възползва от благоприятни политики напоследък. Планът за стабилен растеж на индустрията, публикуван от централното правителство през септември, насърчава демонстрации на превозни средства с горивни клетки, разширява използването на тежкотоварни превозни средства с горивни клетки и развива водородна инфраструктура.
Градската управа на Пекин стартира демонстрационен проект за приложения на превозни средства с горивни клетки, докато Гуанджоу издаде известие за заявления за експлоатационни субсидии.
Данни от Китайската асоциация на производителите на автомобили показват, че производството и продажбите на автомобили с горивни клетки са достигнали 441 и 408 единици през септември, нараствайки съответно със 173,9 процента и 94,3 процента на годишна база.
Към септември в страната има 25 700 автомобила с горивни клетки и 560 станции за зареждане с водород.
CAAM отбеляза, че транспортирането на водородна енергия все още е в ранен етап на развитие. Въпреки това, с продължаваща политическа подкрепа и диверсификация на сценариите за приложение, пазарът на превозни средства с горивни клетки има потенциал за растеж.
Wan Gang, президент на Китайската асоциация за наука и технологии, призова за координиране и напредък в развитието на водородната енергия и превозните средства с горивни клетки чрез демонстрационни иновации в политиката на Световния конгрес за нови енергийни превозни средства в края на септември в Хайкоу, провинция Хайнан.
Той призова политиките да се разширят от ключови технологични пробиви до широкомащабно популяризиране и изграждане на инфраструктура, така че да се подобри средата за развитие за цялата индустриална верига.
Както местните, така и международните производители на автомобили увеличават инвестициите в разработването и експлоатацията на автомобили с водородни горивни клетки.
Haima Automobile, един от първите автомобилни производители в Китай, който се занимава с превозни средства, задвижвани с водород, провежда демонстрационна операция на превозни средства с водородни горивни клетки в Хайкоу от март 2024 г. Тя включва 50 превозни средства, предлагащи услуги за превоз и отдаване под наем.
Тези превозни средства общо са изминали повече от 2 милиона километра без повреда и могат да намалят емисиите на въглероден диоксид с приблизително 1000 метрични тона годишно, според автомобилния производител.
В сряда Honda и Dongfeng стартираха демонстрация на търговски превозни средства с водородни горивни клетки по логистичните маршрути на Ухан, с планове за разширяване до Гуанджоу, Шанхай и други региони.
От 2023 г. двете страни тестват интегрирането на системата с горивни клетки на Honda с леките търговски превозни средства на Dongfeng, като се фокусират върху адаптивността към околната среда, енергийната ефективност и издръжливостта. В продължение на две години тестове в различни сценарии от реалния свят показаха, че производителността отговаря на изискванията на пазара.
Новият демонстрационен проект има за цел да провери приложимостта на технологията в транспортната среда на Китай, да оцени използването и разходите в реалния свят, да оцени конкурентоспособността и приемането на пазара и да анализира оперативната ефективност, според автомобилните производители.
BMW се фокусира върху пътнически превозни средства с горивни клетки. През септември германският производител на луксозни автомобили обяви пускането на своята трето поколение система с водородни горивни клетки. Първите прототипи са в пробно производство, с планове за масово производство до 2028 г. и за първи път в следващото поколение X5.
Системата, разработена от BMW и Toyota, се отличава с подобрена плътност на мощността, намалявайки изискванията за пространство с 25 процента в сравнение с последното поколение, като същевременно повишава ефективността. Тези подобрения водят до по-дълъг обхват на шофиране, по-висока изходна мощност и по-ниска консумация на енергия за превозните средства.
Въпреки това автомобилният производител на Съединените щати General Motors обяви по-рано през октомври, че ще прекрати своя план за научноизследователска и развойна дейност за горивни клетки от следващо поколение и ще отмени първата си фабрика за водород, позовавайки се на промени в политиката и недостатъчна инфраструктура.
Въпреки че водородът е обещаващ за специфични промишлени приложения с високо търсене като резервно захранване, минно дело и тежкотоварни превози, пътят към постигане на устойчив бизнес в горивните клетки е дълъг и несигурен, се казва в изявление на GM.
Според Министерството на енергетиката на САЩ в страната работят само 61 водородни станции за зареждане.
Stellantis също спря свързаните инвестиции, вярвайки, че задвижваните с водород леки търговски превозни средства ще получат малко пазарно признание преди 2030 г.
Но експертите от индустрията посочиха, че превозните средства с водородни горивни клетки имат уникални предимства в търговските приложения: тяхното време за зареждане с гориво от 5-10 минути, пробег от около 600 км и надеждна производителност при студено време ги правят идеални за логистика и транспорт на дълги разстояния.
Докато такива превозни средства са изправени пред предизвикателства като ограничена инфраструктура за зареждане с гориво и високи разходи, експертите прогнозират, че тези разходи ще намалеят до 2035 г.
Очаква се глобалният пазар на превозни средства с горивни клетки да достигне 35,2 милиарда долара през 2025 г., нараствайки до около 62,09 милиарда долара през 2026 г. Очаква се да достигне близо 502,5 милиарда долара до 2034 г., напредвайки с общ годишен темп на растеж от 76,7 процента през 2025-34 г., според Business Research Insights.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
